Nouveau cousin

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Nouveau cousin

Message  zemich le Ven 12 Juil - 18:16

Bonjour,
Je suis arrivé sur ce forum parce que ma moto, une Sachs 650 a en commun avec la Freewind le moteur. Je partage donc une partie de vos préoccupations...
Sinon je suis un motard heureux de pouvoir faire le choix chaque matin entre deux motos (pour le moment car c'est à géométrie variable) pour aller au travail, ce qui n'a pas toujours été le cas.
Ma Sachs me donne les meilleures satisfaction du monde, a l'exception de sa consommation délirante (15L/100) pour laquelle j'espère trouver une solution sur ce forum.
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Salut "cousin"

Message  Laurent le Ven 12 Juil - 19:57

Bonjour   et bienvenue à toi  
15 l au 100, c'est pour les 2 motos non ?
Je crois qu'il y a déjà un post sur de la surconsommation, un peu de recherche ;-)
A bientôt.
Lolo
 
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Re: Nouveau cousin

Message  Topper Harley le Sam 13 Juil - 22:37

Bienvenue ! cheers 

Correction, tu consommes pour 3 !

Bonne chance dans tes recherches...
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Re: Nouveau cousin

Message  petit-mono le Dim 14 Juil - 10:18

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Re: Nouveau cousin

Message  zemich le Lun 22 Juil - 16:01

Topper Harley a écrit:Bienvenue ! cheers 

Correction, tu consommes pour 3 !

Bonne chance dans tes recherches...

ben en fait je ne trouve pas trop... et cette consommation est insupportable ! Quelqu'un aurait-il la gentillesse de m'envoyer par mail ou de poster un schéma clair et précis du branchement de toutes les durites d'air autour des carburateurs ? Tout se passe comme si je roulais avec les boisseaux levés en permanence ou si je n'avais plus d'aiguille :-o ! J'aimerais procéder par étape et reculer le plus possible le moment de déposer et ouvrir les carbus...
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Message  Laurent le Lun 22 Juil - 16:14

Salut, il me semble qu'il y a un post dans "le mécano vous répond"...
Je te regarde ça si,j'ai 2mn...
 
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Message  Laurent le Lun 22 Juil - 16:17

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Re: Nouveau cousin

Message  tiètiè62 le Lun 22 Juil - 20:31

moi quand j ai acheté ma free elle manger grave environ 9litres
le vendeur m avait dis que les carbus ont était nettoyer
donc démontage et après inspection il manquais sur l 1 des 2 carbus le guide d aiguille au niveau des volet d air
depuis je consomme 4.5 a 5l environ en pneu trail anakee2
@+ tiètiè62
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carbu

Message  alain590 le Lun 22 Juil - 22:11

A mon avis, ça vient des entrailles des carbus

genre un gicleur tombé au fond de la cuve.

comme titi62, je tourne aussi autour des 5L, même 5L40 mais j'ai la main lourde genre limite zone rouge à chaque rapport.

A 9L/100, il y a longtemps que j'aurai démonté pour voir.

les carbus sont faciles à sortir....
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Re: Nouveau cousin

Message  zemich le Mar 23 Juil - 9:19

et encore, 9L c'est sur route, avec 14L en ville ça devient une Cadillac ! Moi aussi j'aurais ouvrt tout de suite mais j'ai une configuration de garage un peu complexe qui ne me permet de faire que des opération sur place dans un laps de temps mesuré, donc je cherche d'abord à cerner le problème pour gagner en efficacité... (et je suis toujours preneur d'un schéma des durits d'air vu que certaines étaient débranchées)
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???

Message  alain590 le Mar 23 Juil - 17:28

je ne vois pas bien de quelles durites d'air tu parles.
en plus, avec tous les carters, on ne voit plus grand chose du carbu

je vais avoir un peu de mal pour t'aider...
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Chalut,

Message  LeGlode le Mer 24 Juil - 15:51

Bonjour,

pour ton pb de durites "d'air?" je te conseille de parcourir les forum et de télécharger le manuel d'atelier SUZ dont le lien traine par-ci par-là, tout est très bien détaillé, c'est une bible.

Comme beaucoup je te conseille d'ouvrir le carbu et tout vérifier, ca se fait assez bien avec un peu de méthode.

Bon courage

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Re: Nouveau cousin

Message  Rod 44 le Sam 24 Aoû - 14:06

et bienvenue cousin. j'ia une cCM anglaise avec le moteur Freewind, donc la même démarche que sachs.

j'avais aussi une grosse consommation (7 l/100 ) mais réglé par un préparateur. je suis à 6 litres aux 100 mais j'ai deux gicleurs de 135 au lieu de 115 et elle fait 50 cv au lieu de 47 grace à la ligne déchappement+boite à air. je pense que la sachs est dans la même config.

comme dit plus haut il faut d'abord voir le niveau de chaque cuve et le bon fonctionnement des pointeaux et flotteurs.

ensuite regarder les gicleurs, puis aiguilles et puits d'aiguille. ensuite le bon état des membranes.

après ça il faut faire la synchro des deux carbus, il parait que ça joue beaucoup.

pour une consommation aussi délirante, je pencherais pour un soucis dans le carbu.

sinon j'iame bien la sachs, le moteur doit bien se comproter sur ce chassis.
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Re: Nouveau cousin

Message  zemich le Mar 27 Aoû - 16:29

j'ai fini par démonter les carburateurs, changer tous les joints, nettoyer avec un produit spécifique. Le remontage est laborieux car le cadre est assez serré autour et les durites d'air étaient montées bizarrement. Essai routier hier soir, comportement formidable ! J'adore les pétarades à la décélération, ce qu'elle ne faisait pas avant. Mais je m'asphyxiais à chaque arrêt au feu, elle était devenue une moto refroidie par essence :-) ! et là ce n'est plus le cas. Cela dit, maintenant que tout semble rentré dans l'ordre, cette moto est absolument géniale. 50cv dans un cadre hyper Egli hyper sérieux, un régal...
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Re: Nouveau cousin

Message  Rod 44 le Ven 30 Aoû - 1:42

je confirme, même sensation avec le CCM Twisted Evil . j'ai essayé une 999 ducati, une tuerie, mais sur petites routes, je prends plus de plaisirs avec le ccm. disons que le plaisir est abordable, le 999 demande des qualités de pilotage hors norme pour être emmenée correctement. Twisted Evil 

une petite photo de ta sachs serait bien ? non ? cheers 

la mienne :



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une Sachs à vendre

Message  zemich le Dim 3 Nov - 20:52

Hello, pour ceux qui voudraient une moto fabuleuse, il y a une Sachs sur Leboncoin... j'hésite à l'acheter pour en avoir une de secours c'est dire si l'engin est génial !
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Re: Nouveau cousin

Message  Rod 44 le Lun 4 Nov - 2:33

quelle conso fais tu ?

sinon moi aussi je suis sur un plan pour acheter une CCM pour pièces. la sachs est certainement une très bonne moto. peros j'accroche pas sur les roadsters.
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Re: Nouveau cousin

Message  zemich le Lun 4 Nov - 2:52

après nettoyage des carburateurs (y compris tous joints et pointeaux neufs) et réglage, je suis à 4,5L en mixte (route, Paris, autoroute) et 6,5L dans Paris exclusivement, parfois un peu speed mais jamais au delà des limitations :-)
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Re: Nouveau cousin

Message  Rod 44 le Lun 4 Nov - 11:00

OK merci. je suis à 6/6.5 litres mais j'ai un usage sm assez virulent.

quelle démultiplication ont ils mis sur la sachs ? je suis à 15x41 (15x43 freewind) je tire donc plus long mais c'ets compensé par une diamètre de pneu ar plus petit que d'origine. du coup je suis casiment en config d'origine. ccm avait installé 15x43 comme le freewind mais la du coup ça tire bien court.
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