Besoin d'aide sur Problème Allumage Aléatoire

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Besoin d'aide sur Problème Allumage Aléatoire

Message  dOM LHA le Lun 16 Sep - 12:07

J'ai toujours ce problème d'allumage aléatoire. Démarrage ok, ça tourne, ça roule et puis pétarade, toussements, etc ...

Malgré avoir fait régler le jeu de soupapes et nettoyer le carburateur et vérifier le faisceau électrique et aussi changer le boitier CDI.
Et en démontant les bougies (normalement changé par mon garagiste !?) pour voir leurs têtes, je découvre que un morceau de culasse pour l'un des culot est cassé (voir photo ci-jointe si ça marche)

http://i71.servimg.com/u/f71/18/52/73/84/dsc_0110.jpg


Je pense que ça peut jouer par manque d'étanchéité et de pression nécessaire sur cette bougie au moment des explosions.
J'y connais pas grand chose mais ça me parait une piste importante sur ce problème de ratés et de pétarades.

Pour être plus précis, et en regardant des forums de voiture, j'ai vu que le même type de problème.
c'est que juste au dessus du filetage de la bougie un bout de la culasse s'est barré donc même si on remets une ce n'est pas étanche. (comme on peut voir sur la photo)
Il parle de la technique du "filet rapporter" (au lieu de changer tout le haut de culasse !!)

En plus j'ai aucune idée si on peut colmater aussi avec un mastic très haute température. Au secours !!

Merci de vos conseils.

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Filet rapportés

Message  LeGlode le Mar 1 Oct - 17:24

 

Pas cool ton pb, je n'arrive pas a voir ta photo mais à la lecture de ton post, effectivement la solution des filets rapportés est à mon avis la meilleure des solutions. Ceci dit il faut un minimum d'outillage pour faire cela proprement, sinon cela peut vite tourner à la cata si par ex, ton nouveau trou de percage part de travers (perceuse à colonne) et ou tu foires le nouveau pas de vis (tarauds spécifiques)

Comme les outils sont spécifiques et pas donnés, donc pour un trour je te conseille de le faire faire par qq'un d'équipé, un bon mécano, pas forcément moto.

Concernant la mastic j'avoue mon ignorance, mais je serai concerné je laisserais tomber cette voie, j'y crois pas, rien ne vaut du bon métal quand c'est très sollicité comme ici.

Bon courage et tiens nous au jus avec des photos si tu peux.
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allumage alléatoire

Message  wisdorff le Jeu 10 Oct - 19:54

Bonjour,
J'ai vu ton message et regardé ta photo du puit de bougie.
Je ne pense pas que ton problème vienne de là.
Le siège de la bougie est "propre"; j'entends par là que l'appui de la bougie sur la culasse (lorque la bougie est serrée) se fait bien car il n'y a pas de trâce de fuite (si fuite, trâce noiratre de la combustion qui s'échappe).
Par expérience, même une bougie pas bien serré ne provoquerait pas ce que tu décrits.
Cordialement
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Effectivement

Message  LeGlode le Jeu 10 Oct - 23:20

Salut,

D'accord avec Wisdorff maintenant que j'ai pu voir les photos.
Cela m'a également l'ai hyper clean.
Il y a une panne récurrente sur les Free qui n'est pas trop connue, je me souviens plus où avoir lu cela, c'est les pipes d'admission en caoutchouc qui se craquèlent et cela fait des prises d'air directement dans le mélange à cause de la dépression crée par le cylindre... tu peux vérifier en appuyant bien sur tes pipes... c'est vicieux comme panne... on voit rien, on y pense pas...
Si jamais c'est le cas, GAFFE au démontage  (j'ai jamais fait) mais j'ai vu des messages sur d'autres forums (je sais plus où non plus) que les vis de fixation sur le cylindre a force d'être chauffées et refroidies cassent comme du verre quand tu cherches à les dévisser....

Tiens si jamais c'est cela Tiètiè en vend justement une paire....
http://forum-freewindeur-dr.onediscussion.net/t1211-pipe-d-admission

Tiens nous au jus stp.

Bon courage.
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