Joint torique de sortie de boite

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Joint torique de sortie de boite

Message  pilvalk le Dim 19 Juil - 13:12

Bonjour à tous,

Dans la série "j'ai mon Freewind qui fuit", j'ai trouvé un nouveau suintment...
Pour rappel, je faisais appel à vous il y a peu concernant un pb de filetage de bloc moteur.

A près réfection de ce dernier et essais, j'étais super content. Manque de bol, une petite semaine plus tard, de nouvelles gouttes d'huile faisaient leur apparition sous mon mono préféré..

Je croyais donc que le filetage re-taraudé n'avait pas tenu et décidais de lui adjoindre un peu de pâte à joint.

En fin de compte, la fuite ne venant pas de là, j'ai tout nettoyé et je me suis rendu compte que le joint torique en sortie de boîte (vous savez, celui qui est juste sur l'axe de transmission qui tient le pignon d'entraînement de la chaine) n'est plus étanche.

Donc mes questions sont les suivantes : faut-il démonter la boite pour changer ce joint, ou est-il possible de le changer par l'extérieur? Quelqu'un l'a-t-il déjà fait et si vous l'avez fait faire, combien cela vous a-t-il coûté???


Merci par avance,

Phil
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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  pilvalk le Dim 19 Juil - 13:58

J'ai fait le tour d'autres forums et j'ai vu qu'ils parlent d'un prix entre 500 et 100 € No

Si j'ajoute l'amorto arrière qui arrive en fin de vie, les roulements de fourche qui ont un point dur et l'éclairage du tableau de bord qui est HS, je me demande si ça ne va pas finir par me coûter un peu cher, cette passion pour ma moto...
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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  petit-mono le Dim 19 Juil - 18:54

si tu ne c’est rien faire en mécanique sa risque de te coûté de l’argent ? maintenant ta free a combien de borne et quel année

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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  pilvalk le Lun 20 Juil - 19:17

Je ne me débrouille pas trop mal en mécanique, le suel pb, c'est que je n'ai jamais démonté de boîte de vitesse.

Ma bécane a 70 000 km et elle est de 97, mais la distribution a été refaite il y a 15 000 km.

Et, honnêtement, je n'ose pas trop toucher à la mécanique moteur moto : j'ai eu trop de soucis sur les bécanes que j'avais quand j'étais ado ( DT50MX, Suz 125 TS C2, TDM 125...)
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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  petit-mono le Lun 20 Juil - 19:32

Oui ces clair vu le km de la moto tu va avoir certainement d’autre roulement en changé car il lâche souvent entre 70 et 80 000 km donc ne pence même pas de passer par un garage ! donc tu a deux solutions ces de réparé ce joint et prier ou alors refaire le moteur par toi même ou acheté un moteur d’occase.


Dernière édition par petit-mono le Mer 5 Aoû - 0:22, édité 1 fois

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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  emmanuel le Mar 21 Juil - 2:41

Salut, en ce qui concerne le joint à lèvre de l’arbre de sortie de boîte tu peux le remplacer de l’extérieur sans ouvrir le moteur. Le prix du joint est d'environ 8 euro chez suzuki.

Il faut tout d’abord bien regarder la position du joint avant de l’enlever pour remettre le nouveau dans la même position, c’est à dire que la surface du joint doit affleurer le rebord de son logement.



Pour enlever le joint, il faut percer un petit trou dedans avec un forêt pour pouvoir introduire ensuite un crochet et l’extraire. La cage du joint en dessous du caoutchouc est métallique donc inutile de vouloir essayer de le percer avec un clou ou un tournevis car le joint risquerait de s’enfoncer et après, cela serait difficile de le sortir. Donc le mieux est d’utiliser une perceuse et un petit forêt, même si cela fait des copeaux derrière, tu pourras introduire un tube d’aspirateur une fois le joint enlevé pour nettoyer tout cela.



Pour le crochet il faut quelque chose de rigide car il faut tirer assez fort pour sortir le joint, en faisant attention de ne pas rayer l’arbre de boîte ni le logement du joint dans le carter.









Le joint neuf, référence 09283-25096-000:



Ensuite, il faut nettoyer et dégraisser la zone sur laquelle le joint neuf va être remonté.
La mise en place du nouveau joint nécessite quelques précautions afin que le joint soit bien positionné. Il faut graisser légèrement la lèvre intérieure pour qu’elle glisse sur l’arbre et surtout, il ne faut pas qu’il soit enfoncé de travers ni trop profond. La surface du joint doit affleurer le rebord de son logement. Je me suis fait avoir une fois, j’ai du remettre un deuxième joint car j’avais trop enfoncé le premier. J’avais utilisé un tube du diamètre du joint pour le pousser sauf que j’ai tapé trop fort avec le marteau. En fait, pour ne pas se faire avoir, il faut utiliser un tube avec un rebord plus large que le carter de manière à ce qu’il vienne en butée dessus une fois le joint enfoncé. Ainsi, tu es sur de ne pas enfoncer le joint trop profond. Il ne faut pas taper comme une brute pour que le joint s’enfonce doucement.

Poussoir pour la mise en place du joint:





Poussoir rallongé avec une douille pour le passage de l'arbre de boîte à l'intérieur:



Voilà, c’est pas très compliqué, il faut juste faire attention lors de la mise en place du joint...
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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  petit-mono le Mar 21 Juil - 11:09

Merci emmanuel pour ce posst super boulot on voie le meccano !!!!

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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  pilvalk le Mar 21 Juil - 20:57

Oh, la vache!!!
Je n'ai jamais vu un post aussi détaillé!!

Merci beaucoup, pour ça, Emmanuel, je vais commander mon joint dès demain chez Suz et je change le joint dans la foulée.

Je vous tiens tous au courant. En tout cas, encore Chapeau pour ton message!!
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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  petit-mono le Mer 5 Aoû - 0:23

Je suis sur que sa rendra service a pamal de freewindeurs qui ne s’avait pas comment faire pour changer la pièce et moins le premier en plus. Maintenant pilvalk dit nous comment sa ces passer ?

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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  shanaa63 le Dim 9 Aoû - 11:35

Euh ... chapeau bas pour les supers photos et explications d'Emmanuel, une question Embarassed :
Où se trouve "l'arbre de sortie de boite" par rapport au moteur, c'est juste pour essayer de le visualiser sur mon Free au cas où, en effet mon Free est de 98 avec +de 78000kms au compteur !!
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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  pilvalk le Dim 9 Aoû - 21:25

Salut à tous!!
Donc comme promis, je me suis lancé dedans et j'ai fait comme Emmanuel disait et, bien-sur, ça a fonctionné à merveille. Merci encore et chapeau...

Sinon, pour répondre à shanaa63, L'axe de sortie de boîte se situe à ....... la sortie de la boite!!lol!

En gros, tu ouvres le petit carter plastique qui se situe au dessus du sélecteur. Derrière, tu trouves la chaine et le pignon qui l'entraine, et, au milieu de celui-ci un axe. C'EST L'AXE DE SORTIE DE BOITE


A plusssssssssssssssssss

Et merci encore à tous pour vos précieux conseils!!
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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  shanaa63 le Lun 10 Aoû - 10:54

Vu Pilvalk, je situe l'endroit, merci à toi !!!
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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  freeman24 le Lun 10 Aoû - 13:52

shanaa63 a écrit:Vu Pilvalk, je situe l'endroit, merci à toi !!!

oui je suis de bonne humeur ce matin donc excuse moi j'espère que tu le prendra bien car sais de l'humour !!!

Dit shannaa63 sa fait un peut blonde Sleep
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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  shanaa63 le Mer 12 Aoû - 21:55

Euh .... pas bien compris Freeman24 Embarassed ???
Mais pas fâchée ...
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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  freeman24 le Jeu 13 Aoû - 16:48

shanaa63 a écrit:Euh .... pas bien compris Freeman24 Embarassed ???
Mais pas fâchée ...

affraid Pas grave lol! du momment pas facher ces cool cheers
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j'y arrive pas

Message  marc75001 le Jeu 7 Jan - 17:43

,
super le forum, et l'info pour changer le joint spy de sortie de boite.
je suis tout nouveau freewindeur, avec en plus ce problème de joint.
j'ai la 650 depuis 1 mois, déjà fait 400 km, et un jour pendant quelle tournait au ralenti,
elle se met à pisser l'huile. je démonte et je trouve le joint de travers.
je le change en faisant tout bien comme il faut, et rebelotte, ça fuit de nouveau,
le joint sortant de son emplacement.
mes questions, pour celui qui pourra me répondre:
- l'huile que je mets est trop visqueuse ?: 10w40 semi-synthèse
- entre le joint et le pignon, y a t'il une autre pièce ?
merci à celui qui pourra m'éclairer.
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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  emmanuel le Ven 8 Jan - 23:27

Alors voilà quelques conseils. Pour répondre à tes questions, il n'y a pas d'autre pièce entre le joint et le pignon et le problème ne vient pas de l'huile.
Es tu sûr de ne pas avoir trop enfoncé le joint lors du remplacement? J'ai eu le même souci que toi, une fuite d'huile 50 km après avoir remplacé ce joint car je l'avais trop enfoncé et il s'était mis de travers. J'ai donc remis un joint neuf en veillant à le positionner avec précaution (comme expliqué plus haut). La portée du joint dans le carter n'est que de 5mm environ, donc il est très important de ne pas trop l'enfoncer et qu'il soit bien droit. Je pense que le problème vient de là. Il faut aussi dégraisser le carter avant de mettre le joint.
Pour assurer le coup, tu peux mettre du loctite blocpresse 648 (fort) ou 638 (très fort), c'est un produit pour fixer les emmanchements cylindriques. Bon courage
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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  L'administrateur le Sam 9 Jan - 20:06

bien répondue emmanuel, très bon conseil on n’aurait pas pue faire mieux

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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  marc75001 le Dim 10 Jan - 20:34

merci de m'avoir répondu. sunny
je suis allé voir le mécano de ma boite, et il n'avait que de la loctite 641.
c'est sur, c'est moins conseillé que la 638 ou 648, qui est plus performante.
j'essaye quand même, et on verra à l'usage.
emmanuel, encore merci et bravo pour ta rapidité de réponse, et pour les photos des produits,
qui parle mieux que des longs discours.
je ne fais pas l'éssais tout de suite, car en ce moment sur lyon, c'est la neige et le froid.

amicalement
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Re: Joint torique de sortie de boite

Message  emmanuel le Dim 10 Jan - 21:18

De rien, j'ai remonté un joint neuf avec du loctite 648 et depuis ça n'a pas bougé. C'est déjà bien si tu as pu te procurer du loctite 641, c'est le même produit que le 648, avec une fixation moins forte, mais c'est toujours mieux que rien. Et surtout, remet bien un joint neuf.
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