Ralenti

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Message  Dalipa le Mer 24 Nov - 20:09

Bon me revoilà
Le docteur qui la soigne dit qu'elle est bien malade mais pour l'instant il n'a pas de diagnostic.
J'ai remonté les carbus. Comme sur la photo.
La moto a démarré au quart de tour. Elle tenait le ralenti, j'étais content.
J'ai maintenu le régime à 3000 tr pour la faire chauffer, au bout d'un petit moment j'ai accéléré, et là elle s'est arrêté d'un coup.
La boite à air était pleine, mais je crois que ce que j'avais pris pour de l'essence la dernière fois, s'avère être vraisemblablement de l'huile.
J'ai donc refait une tentative sans le filtre a air pour voir ce qui se passait.
Elle a redémarré et au bout d'un petit moment, j'ai vu dégueuler de l'huile par la grille de la boite à air et remplir celle ci.
Quelqu'un peut il me dire d'où vient cette huile, par ou elle passe ?
A oui aussi comment peut on joindre une photo avec son message ?
A bientôt
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Re: Ralenti

Message  xraysat le Jeu 25 Nov - 1:51

Bsr mauvaise nouvelle, segments cuits à 90% Cela fait du travail pour les longues soirées d'hiver, bonne chance Amical RAy
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Re: Ralenti

Message  emmanuel le Jeu 25 Nov - 2:24

Est ce que tu as de la fumée anormale à l'échappement lorsque tu redémarres le moteur? Je ne vois pas d'où peut venir l'huile de la boîte à air, il y a bien une durite qui relie le carter moteur et la boîte à air pour le recyclage des gaz de carter et des vapeurs d'huile à l'admission mais pas de quoi la remplir?



Sinon, le fait que le moteur redémarre et tourne normalement quelque secondes après un moment à l'arrêt me fait penser à une cuve de carbu qui se rempli au goute à goute. Le niveau d'essence retrouve un niveau correct après chaque arrêt et chaque fois que tu remets le moteur en route, le carbu se vide sans se remplir assez vite. Dès que le niveau devient insuffisant, la moto cale. Tu as déjà vérifié le robinet de réservoir, il y a aussi un petit filtre à l'entrée du carbu:





Une autre piste, tu peux refaire un essai et démarrer le moteur en laissant le réservoir d'essence ouvert et voir si ton moteur cale toujours, des fois que cela soit un problème de mise à l'air libre du réservoir qui empêcherai l'essence de bien couler (j'ai déjà eu le problème sur une moto).

Si tu veux mettre une photo dans ton message, voici une méthode:
Il faut d'abord héberger ta photo sur un site d'hébergement, perso j'utilise http://imageshack.us/

Exemple, je clique sur "Browse" pour sélectionner la photo "Freewind"
Tu peux redimensionner la taille de l'image au besoin si ta photo est trop grande, par exemple en 800x600.
Ensuite, cliquer sur "héberger maintenant"



On arrive à cet écran avec l'image en miniature:



Ensuite il faut cliquer sur l'image ou en dessous sur "Lien" pour afficher l'image en grand, puis faire un clic droit sur l'image et aller sur "copier l'adresse de l'image":



Enfin il faut utiliser la balise image du forum en haut du message, faire un clic droit à l'intérieur et coller l'adresse précédemment copiée:



Tu peux prévisualiser ton message pour voir le résultat.
Voilà, si tu as une photo de ta boîte à air pour voir la quantité d'huile, ça peut être intéressant.
@+
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Message  Dalipa le Ven 26 Nov - 20:59

Bonjour
Merci pour toutes ces explications pour l'insertion d'image, mais pour l'instant je n'ai pas trop le temps de m'y pencher dessus, je ne suis pas spécialiste de l'informatique, et j'ai une moto à réparer je crois.
En effet, j'ai débranché le tuyau du reniflard, je l'ai rallongé, mis l'autre extrémité dans une bassine.
J'ai mis le moteur en route sans problème. La moto ne fume pas plus qu'avant, on ne voit pas la fumée.
Au début, ça souffle par le reniflard. Au bout d'un moment, ça s'arrête de souffler, et en accélérant un peu de l'huile s'est mise à sortir par le tuyau et me remplissait la bassine. Je n'ai pas insisté parce que là, la moto ne s'arrêtait pas.
En fait elle devait caler lorsque il y avait trop de liquide dans la boite à air.
Je pense que j'ai les compressions qui traversent le cylindre.
J'attends vos diagnostics. Merci d'avance.
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Re: Ralenti

Message  xraysat le Ven 26 Nov - 23:44

Dalipa a écrit:Je pense que j'ai les compressions qui traversent le cylindre.

Bsr Dalipa pas facile sans voir le moulin, mais grande chance si s'en est une, que les segments sont cuits, démonte tes bougies, bien les nettoyer, les replacer et voir si dépot d'huile après avoir tourné un peu. si pas de dépot gras regarde réglage soupapes , celles de l'admission resteraient légèrement ouvertes, si dépot gras segment racleur qui ne fait plus son boulot, d'ou remontée d'huile. maintenant point de vue huile, j'espère que tu n'as pas plus que 2,3litres Bonne recherche à plus Amical Ray
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Re: Ralenti

Message  emmanuel le Sam 27 Nov - 2:00

Effectivement, si l’huile remonte en grosse quantité par le reniflard, c’est qu’il y a un débit de blow-by anormalement élevé. Les gaz passent en trop grosse quantité à travers la segmentation lors des phases de compression et combustion, font monter la pression dans le carter inférieur et remontent à l’admission par le reniflard entraînant avec eux de l’huile. Vu que ça à l’air violent ta remontée d’huile dans la boîte à air, tu dois probablement avoir un segment cassé.

Avant d’ouvrir le moteur, il faudrait mesurer la compression, qui doit être d’environ 8,5 bar d’après le manuel d’atelier. Mais j’imagine que tu vas avoir du mal à amener ta moto jusque chez un garagiste. Il serait bon aussi de jeter un œil à l’intérieur du cylindre en introduisant un endoscope par le puit d’une bougie pour voir s’il y a des traces suspectes sur les parois. Ce sont les deux choses à faire en premier.
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Message  Dalipa le Sam 27 Nov - 18:51

C'est bon j'y suis arrivé. Faut dire que les explications sont super.
Voilà 3 photos pour imager mon explication précédente. La bassine était vide au départ.
Donc je me prépare pour un gros chantier. Est ce qu'il vaut mieux sortir le moteur du cadre, ou est ce que l'on peut atteindre piston et segments moteur dans le cadre.
Je l'ai déjà fait sur un GSXF 1100 et j'avais réussi.
A bientôt bon weekend

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Re: Ralenti

Message  emmanuel le Dim 28 Nov - 1:05

Ha ouais quand même. Bravo et merci pour les photos. C'est impressionnant comment elle se vide de toute son huile. C'est un sale coup qu'elle te fait ta free. Tu as du boulot en perspective, je suis curieux de voir ce que tu vas découvrir au démontage...

Tu peux déposer la culasse, cylindre, piston en laissant le moteur dans le cadre. Tu trouveras tout ce dont tu as besoin dans le manuel d'atelier à partir du chapitre 3-A ici:

http://sd-2.archive-host.com/membres/up/157220050511202375/Suzuki_XF650_Freewind_Service_Manual.pdf



Bon courage pour la suite, et surtout tiens nous au courant.
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Message  Dalipa le Dim 28 Nov - 1:25

Je n'y manquerai pas.
On ne peut pas l'avoir en Français ce manuel ?
Merci quand même
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Message  emmanuel le Dim 28 Nov - 1:39

Il doit exister mais je ne l'ai trouvé qu'en anglais. Vu que tu t'engages dans le démontage complet du haut moteur, le mieux est que tu te procures la revue technique n°108



@+
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Message  Dalipa le Lun 29 Nov - 0:23

D'accord, cette revue technique, je l'ai.
Merci
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